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Nouvelles postures pour l’agent en gare : photomontages à réaction !

Comprendre l’étendue des missions de l’agent en gare est un des axes fort de cette deuxième semaine de résidence. En effet, nous remarquons que les agents des gares sur l’axe Rennes-Lamballe opèrent dans des conditions très diverses : horaires variables, temps partiels répartis sur plusieurs postes (agent au guichet sur une gare / agent aiguilleur sur une autre), etc. Nous constatons en allant sur le terrain que le travail de ces agents dépasse largement leur fiche de poste de « vente et conseil ». Continue reading

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Mardi après-midi : atelier « co-construire la gare »

Ce mardi, nous testons comme prévu une maquette de discussion multi-acteurs, pour envisager le ré-aménagement d’une gare TER. La logique de cet atelier repose sur un tour de table multi-acteurs : Région Bretagne, SNCF, collectivités locales (Mairie et/ou communauté de communes), porteur de projet local, entrepreneur, association, porte-parole des habitants. Continue reading

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Perturbation du trafic – Quelles réactions des voyageurs ?

Gare de l’Hermitage mercredi 27/01 entre 8h17

« Le train n’aurait-il pas dû passer ? Il a du retard ? » Les premières inquiétudes s’ébruitent sur le quai et dans les abris. Quelques usagers consultent sur leurs Smartphones l’application Ter Bretagne tandis que d’autres attendent : « C’est assez régulier ces retards, en général si celui de 8h15 a du retard, ils le suppriment, et faut attendre celui de 8h30« . Continue reading

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Une boîte à dons en gare

A partir de demain, une « boîte à dons », autrement appelée « étagère à ça-peut » ou « étagère utile » va s’implanter dans l’une des haltes de l’axe Rennes – Lamballe. Suspense ! Elle a pour but de tester l’hypothèse d’une zone de libre partage, autogérée par les habitants, dans les gares TER, particulièrement les haltes où l’amplitude du bouquet de services est réduite.

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Défis en gare ! des jeux pour les voyageurs matinaux de Montfort sur Meu

Mardi matin, 6h50, les premiers voyageurs arrivent en gare de Montfort s/ Meu. Les étudiants en DSAA Design du Lycée Bréquigny sont déjà sur place, pour tester l’un de leurs scénarios : des jeux pour animer l’attente en gare, et une boîte de dépôt de livres de poche, en partenariat avec la médiathèque de Montfort. Résultat quelques minutes plus tard : ça marche ! Continue reading

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HYPOTHÈSE – Patrimoine et culture en gare

Les gares TER connaissent aujourd’hui un vaste chantier de modernisation, et c’est dans ce contexte que démarre la résidence. Face aux constats immédiats du besoin de rénovation dans le cadre bâti, se pose la question de l’identité des gares régionales. Faut-il rechercher un modèle standard, confortable et efficace, fonctionnel sur tous les territoires ? C’est en ce sens que pousse le référentiel des gares TER réalisé en 2005. Continue reading

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HYPOTHÈSE – Occuper la gare

« Occuper la gare »

Si les espaces vacants sont courants dans les gares TER, il n’est pas pour autant facile de leur inventer un nouvel usage. D’une part les contraintes de la SNCF sont fortes : « il faut absolument trouver un modèle économique qui tiennent la route » nous dit-on côté institutions. Rien de pire en effet de rénover ces lieux en vue de nouveaux projets non-pérennes, ce qui reviendrait à faire une fausse promesse à la population. Continue reading

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HYPOTHÈSE – Le guichetier agile

Dans la même logique de maximiser l’influence des gares où le guichet est encore en fonctionnement, il nous semble intéressant de travailler au cours de la résidence, sur de nouvelles postures de l’agent-guichetier. De fait, nous avons remarqué au cours de l’immersion préalable, qu’il y a différentes vies de la gare au cours de la journée. Continue reading

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HYPOTHÈSES – Gares en réseau

La question de l’équilibre entre haltes voyageurs et gares à guichet a été identifiée comme centrale par les partenaires institutionnels de la résidence. Entre ces deux réalités, y a-t-il un juste modèle, compte tenu des contraintes logistiques et financières qu’impliquent le maintien en activité de gares à faible fréquentation ? Continue reading

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HYPOTHÈSE – La gare comme lieu de partage / de lien social

En écho à la thématique de la gare conviviale, une question centrale est de situer la gare entre un espace individuel, optimisé pour le « parcours » de chacun, et un espace social, pouvant porter des pratiques collectives, entre habitants ou usagers du territoire. Ici encore les avis divergent : « on se voit tous les jours, entre voyageurs qui prennent le train à Montfort à 8h25. Mais on ne se parle jamais, car rien ne nous y incite… et puis, le matin, chacun veut être dans sa bulle ! » ou à l’inverse : « avant, il y avait tout un tas d’activités sur le parking de la gare… les jeunes organisaient des tournois de karting ! Maintenant, même pour installer un stand pour la fête de la musique, c’est compliqué … » Continue reading

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HYPOTHÈSE – la gare conviviale

Lors des micro-entretiens réalisés en semaine 1, des retours ambivalents nous sont apparus sur l’intérêt d’enrichir les gares par de nouveaux services pour la population, comme la distribution de paniers bio, ou la vente de produits de commodité. Si certains usagers voient la pertinence de dynamiser la gare, et d’y recréer une forme de vie locale, d’autres la pensent comme un espace tampon entre le domicile et le travail, qui doit rester neutre, et privilégier le calme, le confort et la sérénité. Pour autant, certaines gares rurales disposent de suffisamment d’espace pour accueillir, en parallèle d’une zone d’attente « calme », de nouvelles activités. Reste à trouver la bonne formule (cf. logique idZen / idZap). Continue reading

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HYPOTHÈSE – La gare comme plate-forme d’expérimentation sur la mobilité

L’immersion dans les territoires de l’axe Rennes – Lamballe ont permis de constater que les gares TER sont souvent saturées par les voitures, dans des formes de stationnement plus ou moins sauvages. Cette expansion massive des parkings isole la gare en tant qu’équipement de service public du reste de la ville, et forme un espace élastique peu qualifié entre la gare et le coeur des centre-bourgs. La question est donc de remettre la gare au centre du développement urbain, ou plus largement du projet de territoire : exploiter les abords de gare comme des espaces d’expérimentation, entre la place publique et la plate-forme fonctionnelle, et comme objet de discussion entre des acteurs variés du territoire : aménageurs / services / habitants / porteurs de projets … Continue reading