Ce lundi 11 avril, tous juste sortis de la troisième semaine d’immersion sur l’axe Rennes / Lamballe, nous présentions la résidence à la chaire « Gares » de Gares et Connexions, à Paris, en compagnie de Julien Guennoc.
Point livres avec l’association Céhapi
En parallèle de nos expérimentations, cette troisième semaine de résidence a été le cadre d’un projet mené en autonomie par l’association Céhapi, basée à Montfort sur Meu. Inspirés par le test de l’étagère utile et de la pochothèque en gare, testés en semaine 2, les membres de Céhapi ont animé sur toute la semaine un support d’échange de livres, sur le quai de la gare. La poursuite de l’expérimentation est en cours de discussion avec la SNCF et la commune de Montfort.
Cartes à réactions / questionner les usagers sur les futurs usages de la gare de Montfort.
En fin de semaine, et dans une optique de tester le transfert des outils de la résidence aux acteurs transport (Région Bretagne / TER), nous avons testé un outil de concertation rapide sur les nouveaux services en gare. Le dispositif permet de sonder en 5 minutes le ressenti des usagers sur des propositions de services, via des cartes illustrées. Cela peut se faire sur le quai de gare, pendant la courte attente des voyageurs, ou encore à bord du train pendant le trajet.
Occuper et animer la gare, à Montfort sur Meu
Jeudi, les résidents recevaient dans le local vacant de la gare de Montfort-sur-Meu une quinzaine d’acteurs locaux – élus, commerçants, agents de la communauté de communes, associations, porteurs de projets, bénévoles d’organismes caritatifs. Objectif : visiter la gare et son potentiel d’appropriation, avec un oeil neuf, et échanger sur une vision plus large de la gare dans le projet de développement territorial.
Médiation numérique à Caulnes
Mardi, dans la petite halte rurale de Caulnes, nous avons mis en place des « modes d’emplois » graphiques sur les principaux outils numériques de TER Bretagne. L’objectif était de tester l’autonomie des usagers dans l’accès à ces services, et de comprendre leurs pratiques, leurs tactiques, leurs points de blocage. Mardi après-midi, un agent TER est venu sur le site, équipé d’une tablette, pour dialoguer en direct avec les usagers.
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Le « visio TER » à Breteil
Entre mardi et jeudi, nous testions le « VISIO TER », un dispositif low tech de téléprésence dans la halte de Bréteil, qui est dépourvue de guichet. Il s’agit donc de tester la pertinence d’un relais humain pour accompagner les usagers de la gare en cas de perturbation sur la ligne, ou de démarches spécifiques. Dans le cadre de la résidence, le test a été réalisé en connectant la gare de Breteil au service Contact’Ter, basé à Rennes. Une autre hypothèse consisterait à connecter le dispositif au guichet de la gare la plus proche (dans un système de halte / gare référente, déjà évoqué en semaine 2). Continue reading
Modéliser la gare de demain, à Messac
Mardi 29/03 après-midi, les résidents conduisaient un nouvel atelier « modéliser la gare de demain » cette fois ci en gare de Messac, en compagnie des acteurs publics locaux et des acteurs du transport. Objectif : définir une feuille de route et un projet commun pour la rénovation de la gare.
La halte numérique : quels outils pour quels usages ?
Pour notre troisième semaine de résidence, nous poursuivons notre exploration des usages dans les gares et haltes TER bretonnes. Sur ces dernières, l’absence de bâtiment voyageur et d’agent en gare pose la question de l’accès à l’information et de l’achat des titres de transport. Si certaines haltes bénéficient d’une borne TER permettant l’achat de titres, certaines en sont dépourvues (Caulnes ou Bréteil par exemple). A l’heure des applications et outils numériques délivrant de l’information en temps réel, nous avons voulu tester l’idée d’une halte augmentée par des services numériques.
Les outils numériques facilitant les déplacements fleurissent sur la toile. On peut ainsi consulter l’horaire des TER pour sa halte et être informé d’un retard par mail ou SMS (TER Mobile, TER Flash) ; acheter un billet et le stocker sur son téléphone (Voyages-sncf, Capitain Train par exemple) ; mais aussi comparer les offres en ligne (Sncf-TER) ou encore organiser son voyage en incluant plusieurs modes de transport (Breizhgo). Mais les usagers des haltes rurales ou péri-urbaines utilisent-ils ces services dans leur quotidien ? En sont-ils satisfaits ? Pourrait-on imaginer d’autres dispositifs numériques dans les haltes qui facilitent l’accès à l’information et l’achat de titres de transport ? Retours sur deux expérimentations de cette semaine : la médiation numérique en halte de Caulnes et le visio guichet en halte de Breteil et de la Brohinière. Continue reading
Gare standard VS Gare unique ?
Gare standard VS gare unique / quel schéma de co-construction pour la gare TER de demain ?
Le référentiel des gares, produit par la Région Bretagne en 2005, présente différents modes de déclinaison d’une gare standard, à travers des préconisation sur le paysage, la communication visuelle, la signalétique, et le mobilier. Ce référentiel concerne exclusivement le bâti des petites gares, et ne prend pas en considération les variations d’usage qu’il peut y avoir entre une gare périurbaine, une gare rurale, une gare isolée ou connectée… D’autre part, malgré diverses pistes pour intégrer la gare au paysage, et créer un environnement harmonieux, il n’en ressort pas moins l’image d’une gare « standard » partagée entre le modèle d’avant, c’est-à-dire un bâtiment public à guichet, et le nouveau modèle, c’est à dire la halte voyageur avec guichet numérique. Si faire table rase des bâtiments de gare, et remplacer les agents par des bornes semble la tendance naturelle à l’heure actuelle, ça n’en reste pas moins un chantier extrêmement lourd, et symbolique pour les collectivités locales, qui y voient le retrait progressif du service public de proximité. Continue reading
La gare, un lieu pour faire communauté ?
La gare TER est aujourd’hui à la croisée des chemins. Alors que le trafic voyageurs ne cesse de croître sur le réseau breton, les bâtiments gares doivent être mis aux normes pour les personnes à mobilité réduite. Face à la vétusté de certaines gares et des usagers qui en milieu péri-urbain ne font désormais que passer pour attraper leur train du matin, la place et le rôle du guichetier sont aussi bousculés. Après deux semaines d’immersion à Montfort sur Meu et dans les gares alentours, force est de constater que le sujet est complexe. Mais les explorations initiées en cette deuxième semaine de résidence nous ont dévoilés quelques pistes intéressantes. Nous vous proposons ici d’explorer l’une d’entre-elles : la communauté d’usagers des gares TER. Continue reading
« Que se passe-t-il en gare, jeudi soir ? » Une expo, comme bilan de la semaine.
Après 3 jours d’expérimentation intensive, la résidence touche à sa fin, avec une exposition conviviale des travaux en cours. Objectif : montrer la méthode, et soumettre les axes de travail des résidents à cercle plus large d’interlocuteurs. Ils sont une vingtaine à nous rendre visites : agents de la Région et de la SNCF (partenaires du projets), de collectivités locales (Rennes, Breteil, Montfort), responsables associatifs, habitants / utilisateurs de la gare, et même des commerçants de la ville. Retour sur ce temps fort de la semaine 2. Continue reading
Nouvelles postures pour l’agent en gare : photomontages à réaction !
Comprendre l’étendue des missions de l’agent en gare est un des axes fort de cette deuxième semaine de résidence. En effet, nous remarquons que les agents des gares sur l’axe Rennes-Lamballe opèrent dans des conditions très diverses : horaires variables, temps partiels répartis sur plusieurs postes (agent au guichet sur une gare / agent aiguilleur sur une autre), etc. Nous constatons en allant sur le terrain que le travail de ces agents dépasse largement leur fiche de poste de « vente et conseil ». Continue reading
En préparation ! « Parking / gare » à vélo jeudi matin
Cette semaine, le service Marketing de TER Bretagne nous prête 3 vélos électriques pliants et 2 trottinettes électriques pour tester des circuits de mobilité douce aux abords des gares. Aujourd’hui, nous diffusons l’information en gare de l’Hermitage, sous la pluie. Croisons les doigts pour avoir du beau temps demain !
Co-voiture Bro’ !
Nouvelle expérimentation en cours, à la halte de La Brohinière, avec un nouveau groupe d’étudiants-designers : cette fois ci, il ne s’agit pas de faire la démonstration d’un nouveau service ou dispositif, mais de comprendre plus en profondeur les freins d’un service qui pourrait exister de façon auto-gérée : le co-voiturage. Continue reading
Pendant ce temps-là, à Montauban de Bretagne ?
Alors que la gare de Montfort fait part belle aux jeux et à la lecture, une autre expérimentation se déroule au même moment à Montauban, autour de la distribution d’un « petit déjeuner » sur les trajets de pointe du matin. Continue reading
Mardi après-midi : atelier « co-construire la gare »
Ce mardi, nous testons comme prévu une maquette de discussion multi-acteurs, pour envisager le ré-aménagement d’une gare TER. La logique de cet atelier repose sur un tour de table multi-acteurs : Région Bretagne, SNCF, collectivités locales (Mairie et/ou communauté de communes), porteur de projet local, entrepreneur, association, porte-parole des habitants. Continue reading
« Parking – gare » / un test sur la mobilité douce aux abords de gare
Jeudi matin, les résidents et les étudiants du DSAA Design mènent une nouvelle expérience,...
Perturbation du trafic – Quelles réactions des voyageurs ?
Gare de l’Hermitage mercredi 27/01 entre 8h17
« Le train n’aurait-il pas dû passer ? Il a du retard ? » Les premières inquiétudes s’ébruitent sur le quai et dans les abris. Quelques usagers consultent sur leurs Smartphones l’application Ter Bretagne tandis que d’autres attendent : « C’est assez régulier ces retards, en général si celui de 8h15 a du retard, ils le suppriment, et faut attendre celui de 8h30« . Continue reading
Une boîte à dons en gare
A partir de demain, une « boîte à dons », autrement appelée « étagère à ça-peut » ou « étagère utile » va s’implanter dans l’une des haltes de l’axe Rennes – Lamballe. Suspense ! Elle a pour but de tester l’hypothèse d’une zone de libre partage, autogérée par les habitants, dans les gares TER, particulièrement les haltes où l’amplitude du bouquet de services est réduite.
Pochothèque en gare !
Deuxième expérience du groupe « Lecture et jeux en gare » d’étudiants du DSAA Design du Lycée Bréquigny, en immersion cette semaine en gare de Montfort s/ Meu : des livres de la médiathèque en prêt, via une boîte de dépôt. Continue reading
Défis en gare ! des jeux pour les voyageurs matinaux de Montfort sur Meu
Mardi matin, 6h50, les premiers voyageurs arrivent en gare de Montfort s/ Meu. Les étudiants en DSAA Design du Lycée Bréquigny sont déjà sur place, pour tester l’un de leurs scénarios : des jeux pour animer l’attente en gare, et une boîte de dépôt de livres de poche, en partenariat avec la médiathèque de Montfort. Résultat quelques minutes plus tard : ça marche ! Continue reading
UNE DEUXIÈME SEMAINE DE RÉSIDENCE EN GARES BRETONNES, SOUS LE SIGNE DE L’EXPÉRIMENTATION!
Après une première semaine de résidence en décembre, l’équipe de la 27ème Région pose...
HYPOTHÈSE – Patrimoine et culture en gare
Les gares TER connaissent aujourd’hui un vaste chantier de modernisation, et c’est dans ce contexte que démarre la résidence. Face aux constats immédiats du besoin de rénovation dans le cadre bâti, se pose la question de l’identité des gares régionales. Faut-il rechercher un modèle standard, confortable et efficace, fonctionnel sur tous les territoires ? C’est en ce sens que pousse le référentiel des gares TER réalisé en 2005. Continue reading
HYPOTHÈSE – Occuper la gare
« Occuper la gare »
Si les espaces vacants sont courants dans les gares TER, il n’est pas pour autant facile de leur inventer un nouvel usage. D’une part les contraintes de la SNCF sont fortes : « il faut absolument trouver un modèle économique qui tiennent la route » nous dit-on côté institutions. Rien de pire en effet de rénover ces lieux en vue de nouveaux projets non-pérennes, ce qui reviendrait à faire une fausse promesse à la population. Continue reading
HYPOTHÈSE – Le guichetier agile
Dans la même logique de maximiser l’influence des gares où le guichet est encore en fonctionnement, il nous semble intéressant de travailler au cours de la résidence, sur de nouvelles postures de l’agent-guichetier. De fait, nous avons remarqué au cours de l’immersion préalable, qu’il y a différentes vies de la gare au cours de la journée. Continue reading
HYPOTHÈSES – Gares en réseau
La question de l’équilibre entre haltes voyageurs et gares à guichet a été identifiée comme centrale par les partenaires institutionnels de la résidence. Entre ces deux réalités, y a-t-il un juste modèle, compte tenu des contraintes logistiques et financières qu’impliquent le maintien en activité de gares à faible fréquentation ? Continue reading
HYPOTHÈSE – La gare comme lieu de partage / de lien social
En écho à la thématique de la gare conviviale, une question centrale est de situer la gare entre un espace individuel, optimisé pour le « parcours » de chacun, et un espace social, pouvant porter des pratiques collectives, entre habitants ou usagers du territoire. Ici encore les avis divergent : « on se voit tous les jours, entre voyageurs qui prennent le train à Montfort à 8h25. Mais on ne se parle jamais, car rien ne nous y incite… et puis, le matin, chacun veut être dans sa bulle ! » ou à l’inverse : « avant, il y avait tout un tas d’activités sur le parking de la gare… les jeunes organisaient des tournois de karting ! Maintenant, même pour installer un stand pour la fête de la musique, c’est compliqué … » Continue reading
HYPOTHÈSE – la gare conviviale
Lors des micro-entretiens réalisés en semaine 1, des retours ambivalents nous sont apparus sur l’intérêt d’enrichir les gares par de nouveaux services pour la population, comme la distribution de paniers bio, ou la vente de produits de commodité. Si certains usagers voient la pertinence de dynamiser la gare, et d’y recréer une forme de vie locale, d’autres la pensent comme un espace tampon entre le domicile et le travail, qui doit rester neutre, et privilégier le calme, le confort et la sérénité. Pour autant, certaines gares rurales disposent de suffisamment d’espace pour accueillir, en parallèle d’une zone d’attente « calme », de nouvelles activités. Reste à trouver la bonne formule (cf. logique idZen / idZap). Continue reading
HYPOTHÈSE – La gare comme plate-forme d’expérimentation sur la mobilité
L’immersion dans les territoires de l’axe Rennes – Lamballe ont permis de constater que les gares TER sont souvent saturées par les voitures, dans des formes de stationnement plus ou moins sauvages. Cette expansion massive des parkings isole la gare en tant qu’équipement de service public du reste de la ville, et forme un espace élastique peu qualifié entre la gare et le coeur des centre-bourgs. La question est donc de remettre la gare au centre du développement urbain, ou plus largement du projet de territoire : exploiter les abords de gare comme des espaces d’expérimentation, entre la place publique et la plate-forme fonctionnelle, et comme objet de discussion entre des acteurs variés du territoire : aménageurs / services / habitants / porteurs de projets … Continue reading
La gare, terrain de jeu d’acteurs multiples
A l’issue de cette première semaine d’immersion au sein de la gare de Montfort s/ Meu, les enjeux de cette résidence sur les gares TER bretonnes commencent à se préciser. Petit retour sur nos observations à chaud. Continue reading
Portrait de Gare – Breteil
Exploration de la gare de Breteil et ses alentours par les étudiants en DSAA Design du lycée Bréquigny. Continue reading
Portrait de Gare – Broons
Exploration de la gare de Broons et ses alentours par les étudiants en DSAA Design du lycée Bréquigny. Continue reading
Portrait de Gare – Montauban de Bretagne
Exploration de la gare de Montauban-de-Bretagne et ses alentours par les étudiants en DSAA Design du lycée Bréquigny. Continue reading
GARE À OCCUPER !
A Montfort s/ Meu un vaste local est vacant à l’arrière de la gare. Propriété de la SNCF, il pourrait être loué à des initiatives locales. La résidence servira notamment à détecter des projets potentiels. En attendant, le lieu servira de camp de base pour l’équipe de résidents sur place.
Un lieu pour des projets ?
Responsable au Lycée René Cassin de Montfort s/ Meu
« On n’a quasiment aucun élève qui vient en train. La plupart ce sont des jeunes de Montfort, ils viennent en transport scolaire, ou encore en vélo, scooter. Par contre, on pourrait explorer des pistes d’actions à la gare, dans un projet ou un programme pédagogique. Ça me fait penser au projet d’upcycling de la maison des lycéens, en chantier participatif, avec un artiste du coin. La gare c’est un lieu central, qui brasse du monde, ça peut être bien pour les projets des lycéens.«